?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: литература

В типографию направлены материалы для издания моей девятой книги «Пожарный типаж. том 3. Постскриптум».
Ориентировочный срок готовности книги 29 апреля 2019 года.

Оформление книги выдержано в стилистике серии "Пожарный автомобиль в СССР",
в книге 296 страниц, 380 иллюстраций,
бумага традиционно глянцевая, мелованная плотностью 115 г/м2.

Книга "Пожарный типаж. Том 3. Постскриптум" изначально к изданию в составе серии «Пожарный автомобиль в СССР» не планировалась. Я старался вместить в свои книги максимальный объём информации, не делая «заначек» на будущее. Все информационные материалы, схемы и фотографии – всё пошло в дело, и даже на данный момент содержание и оформление книг серии сомнений и недовольства у меня не вызывают. Так зачем же нужен он – «Пожарный типаж. Том 3. Постскриптум»? Само слово «постскриптум» своими корнями уходит в латынь, старый язык мудрецов и учёных. «Рost scriptum» в переводе на современный русский язык означает «после написанного», послесловие к письму или посланию. Человек полностью согласен со сказанным в нём, но у него возникло желание его дополнить, не меняя изложенное выше.
Вот так, по прошествии почти семи лет с момента выхода в свет книг «Пожарный типаж. Том 1. Краеугольный камень» и шести лет – «Пожарный типаж. Том 2. Целевое применение» у меня возникло желание их дополнить. В отличие от «Аэродромных пожарных автомобилей» и «Пожарного автообоза», содержание которых потребовало серьёзных изменений, что и привело к появлению вторых изданий этих книг.
Материала за эти годы накопилось достаточно. Довелось побывать в «государствах ближнего зарубежья», поездить по стране, поработать с архивами, получить помощь от товарищей и бывших коллег. Всё это «богатство», отправлялось «в стол», но вот несколько лет назад объём накопленной информации превысил критическую массу и, уже заканчивая «Пожарный спецназ. Том 2. Силы и средства», я знал, что появление «Постскриптума» неизбежно. Тогда же стала понятна читательская аудитория, для которой эта книга будет создаваться. Человеку, впервые заинтересовавшемуся историей отечественной пожарной техники, эта книга будет неинтересна, а порой может даже непонятна. Слишком много в ней отсылок к предыдущим книгам серии, слишком многое я, не желая повторяться, пропускаю. Те интересные темы, которые мы уже когда-то обсудили, те выводы к которым мы пришли ранее – пусть они хранятся в книгах серии. И если начинать изучение советской пожарной техники, то лучше это сделать с книги «Пожарный автообоз. Второе издание» и постепенно переходить к следующим. Для тех же, кто прочитал все книги серии, тут всё будет просто и понятно.
В этой книге информация структурирована несколько иначе, чем в первом и втором томах «Пожарного типажа». Там главным стержнем повествования была хронология, вокруг которой выстраивалась структура книг. Здесь этот принцип не соблюдён, а материал подобран и обобщён по содержанию. Большие объёмы его выделены в отдельные части: «Завод над Удаем-рекой» расскажет нам об истории и буднях Прилукского завода противопожарного оборудования в начале 60-х и в конце 80-х годов, «Умельцы с улицы Кропоткинской» - о достижениях технической службы Московского гарнизона пожарной охраны, «География пожарных достижений» - об отдельных интересных образцах советской пожарной техники и «Пенный ход – на выезд!», посвящённый так любимой мною теме – автомобилям пенного тушения. Обоснование выбора тех или иных тем или временных рамок будет мною приведено в самих главах – по ходу повествования.
Все вошедшие в книгу материалы и иллюстрации ни в чём не повторяют приведённые когда-то в «Краеугольном камне» и «Целевом применении», я лишь дополнил их и, по возможности, вписал недостающие детали в общее большое полотно.
Говорить о недостатках, как и хвалить, сегодня никого не буду – в предыдущих книгах все акценты расставлены, и все диагнозы поставлены. Хочу лишь парой слов напомнить лейтмотив всего моего творчества, включающий в себя и этот «Постскриптум».
Не нужно с высот наших дней строго судить невысокие достижения заводов-изготовителей советской пожарной техники. Руководство предприятий, инженеры и рабочие трудились как могли, работали сверхурочно, выполняя плановые задания и взятые обязательства, фактически сделали всё, что смогли. Спасибо им за труд и за пожарную технику, которая десятилетиями спасала людей и тушила пожары. Да и у современных отечественных предприятий пожарного машиностроения нет особых поводов для гордости перед тем прошлым. За последние годы их развития не случилось ничего выдающегося: никаких профессиональных революций и технологических прорывов, наши пожарные автомобили в целом не стали ни надёжнее, ни совершеннее. Успех тушения пожаров в России, как и 50 лет назад, по-прежнему решают профессионализм и личные качества огнеборца и напор воды в пожарном насосе.
С другой стороны, на протяжении всей нашей истории мы не переставали удивляться обилию идей и эффективности технических решений, принесённых в профессию огнеборца своими изобретателями и мастерами – пожарными, водителями, инженерами, другими специалистами. Всё лучшее, чем могла гордиться советская пожарная охрана, все её технические достижения – ничто не пришло само, ни что не упало с неба. Всё достигалось только своим умом, своим трудом, своими руками. Поэтому и получалось, как надо. «Пожарный типаж. Том 3. Постскриптум» нас в этой мысли ещё раз укрепит.
Отзывы и предложения, как всегда, прошу направлять на почту m115201@yandex.ru
обложка-1-4-w
Думаю настало время расставить точки над i  и обозначить четкие границы серии книг "Пожарный автомобиль в СССР". Они в принципе обозначены тут. Но, видимо, необходимы пояснения. Главная проблема, касающаяся возникшей небольшой путаницы вызвана моей недооценкой масштабов затронутой темы. Изначально в 2010 году, всё это виделось значительно упрощенно и планировалась всего одна книга на всю тему. Но уже в процессе работы над первой книгой стало понятно, что первоначальные планы, мягко говоря, реальности не соответствовали. Одна книга на всё? Страшно представить размеры такого тома.  Возможно, они были бы сравнимы с бессмертным трудом авторского коллектива П.С. Савельева, С.И. Груздя, В.И. Малкова, создавшего в том же 2010 году на деньги ВДПО 880-страничный том общим весом в 4 кг. Назывался он "Пожарные добровольцы России в фотографиях, документах и воспоминаниях". Я ничего против этой интересной книги не имею, кроме того, что ума не приложу как комфортно читать этот большой фолиант. Не удобно. В добавок ко всему, работа над такой книгой могла бы неоправданно затянуться на несколько лет. Поэтому мною было принято решение разбить всю тему на части.
И теперь вся серия "Пожарный автомобиль в СССР" окончательно выглядит следующим образом:
Часть 1.  "Пожарный автообоз" 2011 год.
Часть 2. Том 1. "Пожарный типаж. Том 1. Краеугольный камень" 2012 год.
Часть 2. Том 2. "Пожарный типаж. Том 2. Целевое применение" 2013 год.
Часть 3. Том 1. "Пожарный спецназ. Том 1. Лестница в небо" в работе планируемый срок выпуска 2014 год.
Часть 3. Том 2. "Пожарный спецназ. Том 2. Силы и средства" планируемый срок выпуска 2014-2015 годы.
Часть 4. "Аэродромные пожарные автомобили. Второе издание" 2013 год.

Эти книги я постараюсь выпустить прежним порядком самостоятельно. Полное издание серии фактически закроет тему общей истории советской пожарной техники. Конечно, в этой истории ещё будут открыты новые странички, новые интересные факты, но ничего подобного этой серии, как мне кажется, в ближайшем обозримом будущем не появится.
Так же в планах есть несколько книг, несколько иной направленности. Тратить на которые свои пенсионные средства я не готов. И на издание которых я ищу спонсоров. Это прежде всего - История газодымозащитной службы пожарной охраны СССР. И ещё. Очень бы хотелось написать историю пожарного поезда. Чисто с пожарно-технической точки зрения. Я знаю как много любителей железнодорожной тематики с удовольствием бы открыли для себя эту очень интересную страничку истории. К сожалению, пока никакого интереса к этим темам со стороны профильных ведомств не замечено. Оно, вообщем-то, и понятно. Другое сейчас время, другие сейчас задачи и ценности тоже другие.

Profile

Книги, пожарная техника, Александр Карпов
avkarpov
avkarpov

Latest Month

April 2019
S M T W T F S
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
282930    

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner