Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Книги, пожарная техника, Александр Карпов

Силы и средства. Страницы истории.

Работа над книгой была достаточно напряженной. Достаточно сказать, что каждая из 10 глав в среднем имела по 12 вариантов верстки. Пока не приобретала нужный вид. Не мудрено, что в таком напряженном трудовом ритме мозг кипел и могли случиться накладки. И, увы, без них не обошлось. Да ещё в таком щепетильном для меня вопросе, как авторские права.
Вставив пару удачных фотографий пожарных "Чаек" на страницу 410, я в конце забыл указать их автора - Дениса Орлова.

Ситуация была вдвойне обидна, так как нас связывают добрые творческие отношения и он всегда охотно делился имеющимися материалами по истории техники. В моем случае - пожарной. Исправляя ситуацию, я попросил его рассказать об этой фотосъёмке по улице Кропоткинской дом 22... И вот что он рассказал:

"Только, пожалуйста, не называйте пожарных пожарниками!" - впервые я услышал от Евгения Николаевича Чернышёва. Это, как оказалось, из Гиляровского, из "Москвы и москвичей". Лабиринты памяти... нашёл старую записную книжку с телефонами ГУПО МВД: есть Бобылёв, Замотаев, Корюхин, Кочетов, Молозин, Степанов - нет телефона Чернышёва! Может, вовсе и не с Чернышёвым я тогда общался? Времени-то сколько прошло!
На дворе был 1994 год, и мы делали развесёлую телевизионную автомобильную передачу "Авто@Шоу". Первую в новой России. Выпускал её известнейший производитель ТВ-рекламы "Видео-интернешнл" и ВИД Влада Листьева. Команда "Авто@Шоу" собралась, как водится, довольно разношёрстная. Мало кто толком знал, как делается настоящее телевидение. И вот однажды в передачу пришёл Митя Ворновицкий, с порога заявивший: "Мне автомобили неинтересны!"
Митя, Дмитрий Ворновицкий, ныне работающий шеф-редактором телевизионного ток-шоу «Место для дискуссий», начал делать удивительные сюжеты. Автомобили в них выступали как бы на вторых ролях, частью жизни с её проблемами и интересами. Сознательно ли, подспудно ли Митя осуществлял то, на чём в будущем создадут имя лучшие телевизионные обозреватели, тот же Леонид Парфёнов. Из всех, с кем меня свела телепередача "Авто@Шоу", с Митей мне работалось особенно интересно. Однажды он задумал рассказать о пожарных автомобилях. Повторю - не столько об автомобилях, как таковых, а, допустим, о страшном пожаре в московской гостинице "Россия" 1977 года. Я вызвался помогать - и потопал на Пречистенку, в управление пожохраны. Благо недалеко - мы сидели на Зубовском бульваре. Так я познакомился с Евгением Николаевичем Чернышёвым, легендарным уже тогда "тушилой".
Почему-то хочется думать, что именно с ним. Когда в новостях сообщали о каком-нибудь крупном пожаре, и видя на экране Чернышёва в боевых доспехах, я гордо сообщал жене: "Смотри, это он, я с ним знаком!" Сердце наполнялось гордостью от сопричастности к человеку подвига. Хотя общался я с ним, наверное, раза четыре. Ну да, мы с Митей сделали две программы о пожарных, и на оба раза одалживали в управлении сияющую старинную пожарную каску. Каску взял, каску вернул. Четыре раза! Крайний раз со мной был фотоаппарат, и во дворе управления Чернышёв разрешил мне сфотографировать редчайшую красную "Чайку" ГАЗ-13 - автомобиль дежурного по городу. Самого Чернышёва я не сфоткал. Так бывает. Кстати, никто больше не снимал эти "Чайки" - даже небезызвестный автомобильный фотограф Новиков по прозвищу "Зубастик". Память о красной "Чайке" сохранилась на моих фотографиях. Для меня это в том числе и личная память об отважном пожарном!"


Вот такая вот история! Не берусь судить о всех фотографах кому удалось (или не удалось) отснять эти легендарные автомобили, но снимки 1994 года относятся к закату их эпохи и, возможно, именно эти - одни из последних. Хотя, допускаю, что кое-что еще и всплывет!  Ведь к середине 90-х годов фотография (и даже цветная!) была уже давно массово доступна.

А вот слова про Героя России Евгения Николаевича Чернышёва задели за живое - полез в свои архивы искать. Помню, что что-то было. С ним я был знаком шапочно, встречаясь в основном на учениях на объекты МВД. Да как-то раз довелось вместе пострелять в тире МВДшной конторы "Спецтехника и связь" (СТиС), что у метро Авиамоторная...

И вот нашел. Фото не мои. Автор мне неизвестен.


13 марта 2007 года. Итоги пожарно-тактических учения на объектах СТиС МВД РФ.
11 сентября 2007 года. Учения на Главный клинический  госпиталь МВД РФ.

28 мая 2008 года. Учения на Академию Управления МВД РФ.
Книги, пожарная техника, Александр Карпов

Книги Анатолия Кузьмича Микеева

Книги, пожарная техника, Александр Карпов

Состав серии "Пожарный автомобиль в СССР"

обложка-1-4-w
Думаю настало время расставить точки над i  и обозначить четкие границы серии книг "Пожарный автомобиль в СССР". Они в принципе обозначены тут. Но, видимо, необходимы пояснения. Главная проблема, касающаяся возникшей небольшой путаницы вызвана моей недооценкой масштабов затронутой темы. Изначально в 2010 году, всё это виделось значительно упрощенно и планировалась всего одна книга на всю тему. Но уже в процессе работы над первой книгой стало понятно, что первоначальные планы, мягко говоря, реальности не соответствовали. Одна книга на всё? Страшно представить размеры такого тома.  Возможно, они были бы сравнимы с бессмертным трудом авторского коллектива П.С. Савельева, С.И. Груздя, В.И. Малкова, создавшего в том же 2010 году на деньги ВДПО 880-страничный том общим весом в 4 кг. Назывался он "Пожарные добровольцы России в фотографиях, документах и воспоминаниях". Я ничего против этой интересной книги не имею, кроме того, что ума не приложу как комфортно читать этот большой фолиант. Не удобно. В добавок ко всему, работа над такой книгой могла бы неоправданно затянуться на несколько лет. Поэтому мною было принято решение разбить всю тему на части.
И теперь вся серия "Пожарный автомобиль в СССР" окончательно выглядит следующим образом:
Часть 1.  "Пожарный автообоз" 2011 год.
Часть 2. Том 1. "Пожарный типаж. Том 1. Краеугольный камень" 2012 год.
Часть 2. Том 2. "Пожарный типаж. Том 2. Целевое применение" 2013 год.
Часть 3. Том 1. "Пожарный спецназ. Том 1. Лестница в небо" в работе планируемый срок выпуска 2014 год.
Часть 3. Том 2. "Пожарный спецназ. Том 2. Силы и средства" планируемый срок выпуска 2014-2015 годы.
Часть 4. "Аэродромные пожарные автомобили. Второе издание" 2013 год.

Эти книги я постараюсь выпустить прежним порядком самостоятельно. Полное издание серии фактически закроет тему общей истории советской пожарной техники. Конечно, в этой истории ещё будут открыты новые странички, новые интересные факты, но ничего подобного этой серии, как мне кажется, в ближайшем обозримом будущем не появится.
Так же в планах есть несколько книг, несколько иной направленности. Тратить на которые свои пенсионные средства я не готов. И на издание которых я ищу спонсоров. Это прежде всего - История газодымозащитной службы пожарной охраны СССР. И ещё. Очень бы хотелось написать историю пожарного поезда. Чисто с пожарно-технической точки зрения. Я знаю как много любителей железнодорожной тематики с удовольствием бы открыли для себя эту очень интересную страничку истории. К сожалению, пока никакого интереса к этим темам со стороны профильных ведомств не замечено. Оно, вообщем-то, и понятно. Другое сейчас время, другие сейчас задачи и ценности тоже другие.