?

Log in

No account? Create an account

О времени и о себе

В марте этого года случилось одно событие. Моему отцу - Карпову Владимиру Павловичу исполнилось 80 лет.

Сколько его помню он всегда любил рассказывать о своей жизни.

Про маленького мальчика, гуляющего по военной Москве. Про подростка, курочащего на свалке фашистские танки у метро "Войковская". Про юного футболиста, забивающего голы на стадионе Юных пионеров. Про молодого грибника, убегающего от кабана, встреченного в ярославском лесу. Про авиамеханика гвардейского авиаполка, обслуживающего ЯК-25. Про студента-филолога МГУ, штурмующего древнерусский язык. Про начинающего журналиста. Про рыбака, навсегда влюбившегося в холмистые берега подмосковной речки Яхромы. Про  "Пожарное дело" и про свой непростой путь с простого журналиста до главного редактора профессионального журнала. Про людей встреченных на жизненном пути. Про интеллигентного Ф.В.Обухова, просящего продавщицу буфета отпустить ему не "ромовую бабу", а "ромовую женщину". Про И.Ф.Кимстача по телефону посылающего людей на крышу горящего резервуара. Не на смерть -  на победу над огнём! Про щепетильность будущего Героя России В.М. Максимчука, про его любовь к профессии огнеборца и болезненную ответственность за дело.

Однажды эти рассказы меня достали))). Хватит! Сказал я. И достал цифровой диктофон. Пошло-поехало и вот в марте этого года книга с 60 иллюстрациями ушла в печать. Грандиозным тиражом в целых 50 экземпляров. ISBN ей присваивать не стали. Зачем? - спросил отец. Кому это всё интересно? Не знаю, наверное, он прав. Друзей у него почти не осталось - в России ХХI века мужчины редко доживают до таких лет...



Ну что ж, как говорят у нас в России - поживём-увидим. Желающие получить печатный экземпляр этой редкой и своеобразной книги просьба обращаться на почту firemans2005@yandex.ru. Книга распространяется свободно. Просьба будет одна - компенсировать автору затраты на издание и на почтовую пересылку.

Любая дополнительная помощь приветствуется. Не потому, что автор нуждается в деньгах. Вовсе нет! На дельнейшее развитие темы и реализацию новых проектов.

Удар под-дых

Меня сложно удивить книгами по истории отечественной пожарной охраны - слишком много я их пересмотрел-перечитал на своем веку. Начиная с дореволюционных трудов Д.Н. Бородина и заканчивая современным "Несгораемым городом" Николая Рогачкова. Книги были разные. Красочные и убогие, информативные от толковых авторов и сделанные для галочки исполнительными дураками. Разные.
Культурный шок отправил в нокаут только раз. Когда году где-то в 2010-м на стол тогдашнего начальника ВДПО С.И. Груздя гордо лег толстенный и тяжеленный фолиант. И начинающему автору А.В. Карпову было высочайше указано на что ориентироваться в своем творчестве))) Что сказать... 880-страничная книга П.С. Савельева, С.И. Груздя, В.И. Малкова "Пожарные добровольцы России в фотографиях, документах и воспоминаниях" стоит особняком на моей книжной полке. Она побила все рекорды - по информативности, по оформлению, по весу и, конечно, по стоимости экземпляра. Я полистал ту книгу, облизнулся и ... пошёл своим путём.
С тех пор всё было более-менее ровно. Почти никак. Пока не наступил новый, 2017-й год. Приехав из тура по новогоднему Узбекистану, я получил извещение на посылку из Эстонии. Отправитель вопросов не вызывал. Кроме старого доброго ветерана пожарной охраны Хейкки Перли больше побаловать Карпова подарками из Таллина не кому.
Вскрыв дома посылку я посмотрел на её содержимое и присел в кресло. Культурный шок опять нанес удар под-дых. Неожиданно. Так была книга Эве Арпо "Пожарные депо и пожарные постройки в Эстонии". Изданная в Таллине в 2016 году. Вот она.



Ребята проехались по стране, пофотграфировали сохранившиеся пожарные части, нашли старые фотографии. И написали свою историю. Вот она -пожарная Эстония.



Что сказать? Молодцы! Сохранили свою память. Даже при негативном отношении к советским временам - мелькают на страницах черно-белые фотографии тех лет. А куда денешься - так было. Много другой полезной информации - исторические чертежи, различные преоекты старых зданий. Даже адреса и географические координаты указаны. До милионной доли градуса долготы и широты.160 страниц большого формата с цветными пространствами разворотов. Полная подробная информация - годы, имена, названия. На трёх языках, что согласитесь поднимает книгу уже на международный уровень.  Мало ли кого из иностранцев вопрос заинтересует.



И тут позавидовал я ребятам белой завистью! Хорошая, полезная книга. Нам бы такую. Не по всем частям, конечно, слишком много их по гоям и весям Матушки-России. Нет. Хотя бы по одной самой старой, самой интересной пожарной части с области. С адресами, фотографиями, воспоминаниями. Набрался бы солидный том и думаю, что кто-то с удовольствием полистал бы его на дежурстве,  а кто-то мечтал бы о таком подарке. И...
И тут Остапа понесло. Надо ли продолжать? как там у классика: Где деньги, Зин?  Когда в пожарных частях начальство выворачивает лампочки и отключает горячую воду? Когда закрываются пожарные музеи, уходят из жизни ветераны и медленно по капле между наших пальцев утекает и капает в небытие наша история...

Работа над книгой была достаточно напряженной. Достаточно сказать, что каждая из 10 глав в среднем имела по 12 вариантов верстки. Пока не приобретала нужный вид. Не мудрено, что в таком напряженном трудовом ритме мозг кипел и могли случиться накладки. И, увы, без них не обошлось. Да ещё в таком щепетильном для меня вопросе, как авторские права.
Вставив пару удачных фотографий пожарных "Чаек" на страницу 410, я в конце забыл указать их автора - Дениса Орлова.

Ситуация была вдвойне обидна, так как нас связывают добрые творческие отношения и он всегда охотно делился имеющимися материалами по истории техники. В моем случае - пожарной. Исправляя ситуацию, я попросил его рассказать об этой фотосъёмке по улице Кропоткинской дом 22... И вот что он рассказал:

"Только, пожалуйста, не называйте пожарных пожарниками!" - впервые я услышал от Евгения Николаевича Чернышёва. Это, как оказалось, из Гиляровского, из "Москвы и москвичей". Лабиринты памяти... нашёл старую записную книжку с телефонами ГУПО МВД: есть Бобылёв, Замотаев, Корюхин, Кочетов, Молозин, Степанов - нет телефона Чернышёва! Может, вовсе и не с Чернышёвым я тогда общался? Времени-то сколько прошло!
На дворе был 1994 год, и мы делали развесёлую телевизионную автомобильную передачу "Авто@Шоу". Первую в новой России. Выпускал её известнейший производитель ТВ-рекламы "Видео-интернешнл" и ВИД Влада Листьева. Команда "Авто@Шоу" собралась, как водится, довольно разношёрстная. Мало кто толком знал, как делается настоящее телевидение. И вот однажды в передачу пришёл Митя Ворновицкий, с порога заявивший: "Мне автомобили неинтересны!"
Митя, Дмитрий Ворновицкий, ныне работающий шеф-редактором телевизионного ток-шоу «Место для дискуссий», начал делать удивительные сюжеты. Автомобили в них выступали как бы на вторых ролях, частью жизни с её проблемами и интересами. Сознательно ли, подспудно ли Митя осуществлял то, на чём в будущем создадут имя лучшие телевизионные обозреватели, тот же Леонид Парфёнов. Из всех, с кем меня свела телепередача "Авто@Шоу", с Митей мне работалось особенно интересно. Однажды он задумал рассказать о пожарных автомобилях. Повторю - не столько об автомобилях, как таковых, а, допустим, о страшном пожаре в московской гостинице "Россия" 1977 года. Я вызвался помогать - и потопал на Пречистенку, в управление пожохраны. Благо недалеко - мы сидели на Зубовском бульваре. Так я познакомился с Евгением Николаевичем Чернышёвым, легендарным уже тогда "тушилой".
Почему-то хочется думать, что именно с ним. Когда в новостях сообщали о каком-нибудь крупном пожаре, и видя на экране Чернышёва в боевых доспехах, я гордо сообщал жене: "Смотри, это он, я с ним знаком!" Сердце наполнялось гордостью от сопричастности к человеку подвига. Хотя общался я с ним, наверное, раза четыре. Ну да, мы с Митей сделали две программы о пожарных, и на оба раза одалживали в управлении сияющую старинную пожарную каску. Каску взял, каску вернул. Четыре раза! Крайний раз со мной был фотоаппарат, и во дворе управления Чернышёв разрешил мне сфотографировать редчайшую красную "Чайку" ГАЗ-13 - автомобиль дежурного по городу. Самого Чернышёва я не сфоткал. Так бывает. Кстати, никто больше не снимал эти "Чайки" - даже небезызвестный автомобильный фотограф Новиков по прозвищу "Зубастик". Память о красной "Чайке" сохранилась на моих фотографиях. Для меня это в том числе и личная память об отважном пожарном!"


Вот такая вот история! Не берусь судить о всех фотографах кому удалось (или не удалось) отснять эти легендарные автомобили, но снимки 1994 года относятся к закату их эпохи и, возможно, именно эти - одни из последних. Хотя, допускаю, что кое-что еще и всплывет!  Ведь к середине 90-х годов фотография (и даже цветная!) была уже давно массово доступна.

А вот слова про Героя России Евгения Николаевича Чернышёва задели за живое - полез в свои архивы искать. Помню, что что-то было. С ним я был знаком шапочно, встречаясь в основном на учениях на объекты МВД. Да как-то раз довелось вместе пострелять в тире МВДшной конторы "Спецтехника и связь" (СТиС), что у метро Авиамоторная...

И вот нашел. Фото не мои. Автор мне неизвестен.


13 марта 2007 года. Итоги пожарно-тактических учения на объектах СТиС МВД РФ.
11 сентября 2007 года. Учения на Главный клинический  госпиталь МВД РФ.

28 мая 2008 года. Учения на Академию Управления МВД РФ.


Вот так она будет выглядеть - последняя книга серии "Пожарный автомобиль в СССР".
584 страницы, 1080 иллюстраций. 3 года трудов праведных)))
Витебск понравился мне больше других городов в этой поездке. Видимо, повезло с погодой))) Ибо впечатление от посещения городов и стран у меня с этим связано напрямую))) Наверное, именно так должен был выглядеть СССР в 90-х годах, если б Союз сохранился. Широкие светлые проспекты, белые чистенькие ряды многоэтажек. Во дворах которых правда не везде ровные дорожки и попадаются минирынки а-ля Москва 90-х. Ну так с тем временем и сравниваю. Отель "Лучеса" оставил самое лучшее впечатление.  Вообщем условие задачи складывалось весьма позитивно.

Витебск. Проспект Победы.
Это в полной мере касалось и ребят с МЧС РБ с которыми пришлось в эти дни контактировать. Наши, правильные ребята и девчата. Только какие-то уставшие))) Здание областного управления МЧС ничем особым не примечательно. Мало того - это, вероятно, самое старое здание, увиденное мною в Республике. Но отремонтированное и чистенькое. И самоое главное с пожарными автомобилями: АЦ модели 63А на фасаде в виде памятника (может кто забыл или не знал - моя любиая автоцистерна) и с ПМЗ-8 в темном боксе на задней территории. Её фотку я размещал в книге "Пожарный типаж. Том1 . Краеугольный камень" Издали старушка смотрится нормально. Получше, скажем, такой же киевской из стеклянного музея. В плане того что к оригиналу ближе.

Витебск. Областное управление МЧС. Памятник АЦ-30(130)63А.
Но вот дальше всё пошло не так как хотелось. Беседы с ветеранами конечно же хорошо, но вот с визуальным отражением своей истории очень плохо. Если не сказать никак. Ничего не с охранилось. Кроме пожарно-технической выставки. Но в закромах которой тоже ничего не было.
Главная надежда была связана с Новополоцком. Это младший брат славного старого города Полоцка. Известного в основном тремя вещами. Первое - двумя сражениями войны 1812 года русских войск под командованием генерал-лейтенанта Витгенштейна с французами под командованием маршала Сен-Сира. В городе имеется красивый мемориал, посвященный этим событиям. Второе. Полоцк является географическим центром Европы, раскинувшейся от Португалии  до Уральских гор. И третье. Там расположен красивый Спасо-Ефросиньевский монастырь и несколько церквей. В котором я проездом и побывал.

Мы спешили ведь расстояние от Витебска до Новополоцка больше 100 км - многовато для одного дня. И мне хотелось больше поездить по пожарным частям  этой химической столицы Беларуси. Новополоцк - очень серьезное место. А предприятия, построенные в СССР на момент развала Союза оказались на тот момент были чуть ли не наиболее современными. Чем Беларусь умело и воспользовалась - провела их модернизацию и тем самым, почти не имея природных ресурсов, умудрилась достаточно высоко котироваться на постсоветском нефтехимическом пространстве. Вдаваться в детали я не буду, но один из примеров успешной деятельности - нефтепереработка. Закупая нашу нефть белорусы научились на хорошем оборудовании качественно перерабатывать её. И те высокие октановые числа которые в наших нефтепродуктах достигаются применением добавок у них получаются естесственным путём разложения на фракции. Потом всё это возвращается к нам в Россию, но уже по другим ценам. Вызвая стоны и зависть наших нефтедобытчиков, занятых в основном собственным обогощением. Ну да фиг с этой нефтью. Помимо нефти там в производстве крутится почти вся система Менделеева, в том числе и страшно ядовитая по сравнению с милой синильной кислотой дрянь, названия которой простой человек и выговорить не в состоянии. Ладно, проехали - надо было тебе, Карпов, в молодости идти в нефтехимический ВУЗ. И писал бы ты популярную историю каталитическго крекинга)))
Одно время достопримечательностью Новополоцка  был длинный трамвайный маршрут, соединявший предприятия и собственно город. С десяток километров трамваи бегали по лесу, доставляя горожан на рабочие места. Кстати, трамвай в купеческом Витебске появился раньше, чем в Петербурге. Ему поставлен памятник и говорят, что есть даже музей.



На всех официальных обложках, конечно же МАЗы)))
Отвлекаться не будем. С точки зрения истории и тут не задалось. Исторические формуляры, несколько фотографий. И всё. Хотя сами пожарные части производят большое впечатление. И технической оснащенностью и материальной базой. Особенно пожарная часть по охране лидера всей этой нефтехимии - новополоцкого химимческого завода "Полимир". Мощные насосные станции, машины химзащиты и пеноподъёмники.  Всё очень серьёзно и настолько велико что впритык проходит в ворота пожарного депо.  Впечатляют и солидный полигон рядом с частью, и огромный крытый манеж для занятий спортом, прежде всго пожарно-прикладным. Но, в расстроенных чувствах от творческой неудачи, я смотрел на всё это сквозь грустные слёзы и как-то позабыл отснять всё это великолепие. Осталось только фото несчастного штабного УАЗа как-то попавшего не в тему посреди этих гигантов)))


Уезжая я с Новополоцка несколько километров мы ехали вдоль ограды промзоны с силуэтами каких-то немыслимо огромных установок. Спутники обратили моё вимание на склонившиеся в сторону завода деревья, объяснив что тепловое излучение печей и установок всякой термической переработки действует на несколько километров, заставляя доверчивые корявые деревца тянуться к источнику тепла. И я вдруг понял что не то что жить тут, а даже находиться рядом с этим гигантом мне почему-то совсем не хочется. Но уважение к пожарным этого Мордора только окрепло. Страшно представить каково этим ребятам ехать на пожар или аварию, зная насколько ядовита продукция, бурлящая за вон тем бетонным забором. Почему-то вспомнился родной завод Полиметаллов, рядом с первым московским МЖК именуемым "Сабурово". И некрологи еженедельно вывешиваемые на его проходной...


Хорошо что в Беларуси в свободном доступе огромная масса дезинфицирующей и нейтрализующей жидкости на самый разный вкус и кошелёк. Средняя водка в пересчёте на наши деньги стоит там чуть больше 200 рублей. Ассортимент её в магазинах приятно поражал.

В последний рабочий день недели обывал на базе Пожарного аварийно-спасательного отряда "Витязь".  Довольно сильное подразделение с кучей всякой техники различного назначения. Люди там тоже оказались хорошие, но вот насчёт славного прошлого тоже как-то не задалось.


Пожарная техника "Витязя".
В выходные погулял по городу. Посмотрел на огромные номера домов, возможно сделанных для удобства поиска пожарными нужного адреса.

Светящийся крупный номер дома на фасаде здания.
Поинтересовался ценами на любимую белорусскую обувь "Марко" и остался неприятно удивлён ценами. Сходил в парочку ресторанов  белорусской кухни "Лямус" и "Витебский трактир". Оба позиционируют себя как лучшие рестораны Витебска. Честно говоря, "Лямус" понравился гораздо больше. Современное светлое здание с красивыми девченками-официантками в национальных платьях и собственной пивоварней. Которая наливает и на вынос. Посидеть с водочкой, нормальной закусочкой, включая традиционные драники в районе 1200 наших деревянных с носа. Но это очень сытно поесть и нормально выпить.
Витебск. Ресторан "Лямус" на проспекте Победы.
Осмотрел немногичисленные достопримечательности Витебска. Скудновато. Пожалуй  больше всего понравился Успенский собор над Западной Двиной. Какой простор! Какое пространство!



Центр Витебска. Достопримечательности.

Из официльных монументов - конечно, Три штыка на Площади Победы и знаменитый концертный зал в котором проводится летний фестиваль "Славянский базар".
Витебск. Монумент "Три штыка" и улочка в центре.

Проблема переезда из Витебска в Минск удачно разрешилась при помощи местных ребят из Управления МЧС, которые, надо отдать должное,  в этом славном городе сильно помогли. Ну а в невысоких результатах касаемо темы моего посещения их вины нет. Ибо корни проблемы уходят в 90-е годы. Впереди был Минск, в последний раз который я видел летом 1982 года. Проездом к месту семейного отдыха - озеру Нарочь.

Вступление
Эта страничка моей истории имела свою предисторию. Гуляя по международному салонцу "Комплексная безопасность" весной 2015 года я зашел на стенд белорусской компании "Пожснаб", что из славного белорусского города Борисова. Девушки на стенде показали нам здоровенные МАЗы. Особого впечатления на меня, как и вся современная пожарная техника они не произвели, но это знакомство имело одно полезное продолжение. Девушки предложили передать мои книги Минитсру МЧС Республики Беларусь (далее - МЧС РБ). Я подписал книжки и оставил на стенде. Возожно, они попали на стол руководству.
Первая поездка, "творческая командировка"  2016 года начиналась сразу после Нового года. Подумав, я написал письмо в МЧС РБ, с просьбой посетить некоторые гарнизоны пожарной охраны Республики. Вдохновленный результатами поездки по Украине осенью 2013 года я хотел найти побольше материалов по истории белорусской технической службы. Ответ не заставил себя долго ждать. То ли книжки сделали своё дело, то ли правда решили пойти на встречу. Ответ пришел быстро. Что самое ценное - он был конкретен, с указанием контактной информации.
Прозвон, сбор вещичек и я решаю проехаться к братьям-белорусам до 8-го марта.  Вообще у меня своё мнение о союзном государстве про которое нам одно время по телевизору прожужжали все уши. И оно достаточно негативное. Нельзя создавать единое государство или союз в котором ничего не сделано для удобства общения. О чём я? Ну, например, о том, что отправить книжку в Беларусь стоит столько же сколько отправить в Голландию. С сотовой связью - такая же картина. Только на подготовительные переговоры по поездке ушло несколько тысяч рублей. Ничего себе союз...
Упаковал я несколько книжек в сумку на колесиках, взял сумку со сканером и ноутбуком. Куда ехать кроме Минска я точно не знал. Ну и по своим прикидкам разработал маршрут: Москва - Могилёв - Витебск - Минск - Москва. Зондирование цен на поездку до Могилёва тоже ничем не порадовало: поездом оказалось дорого. Даже плацкартом, от которого я благополучно отвык ещё будучи курсантом. Большие автобусы в Беларусь тоже ездят не в каждый город.  Более-менее по деньгам оставались лишь маршрутки. пришлось заказать место в микроавтобусе "Фольксваген" с белорусскими номерами. Отправляются такие машинки как правило в ночь, из Москвы часов в 9 вечера.
Микроавтобус выехал воввремя, не спеша по дороге собирая пассажиров. Последних забрали в Кубинке. Нормально работал wi-fi, сидения были достаточно удобны. Пристегнуться мне не получилось, как и девчонке сидевшей рядом. Ехали непристегнутыми. Часов за шесть с тремя техническими остановками доехали до границы. Никто никаких документов не проверял. Погода испортилась. Похолодало, пошел густой снег и появился гололёд. На трассе микроавтобус царапнул бампером отбойник...
Первые пассажиры, человек пять вышли в Орше часа в четыре утра. "Фольксваген" выехал из города и немного разогнался. Что было дальше я не понял. Водитель Павел сказал, что его подрезали. Не знаю кто кого может подрезать на окраине Орши в четыре часа утра... Машину бросило в одну сторону, потом резко в другую. Тетки в салоне по-дурному завизжали. Машина вылетела в кювет, завалилась на бок и вращаясь вокруг своей оси сшибла какой-то кирпичный заборчик. Первая мысль по ходу этого ужаса была: "Ну вот и всё... П....ц" Откуда-то посыпались вещи, мы попадали друг на друга, пристегнутые остались висеть на ремнях. Попытки выбраться из лежащей на боку машины сначала успеха не имели. Обе двери - входная и рядом с водителем оказались заклиненными и не открывались.Мужики с задних сидений смогли распахнуть задние дверцы микроавтобуса, через них, в темноте по битому стеклу мы и выбрались наружу. Сильно пострадавших не было. Кровь была, но это были в основном царапины от битого стекла. Ну и ушибы разные. Убедившись, что все живы, вытащили свои помятые вещи. Мужики, пошарив по разбитому салону даже вернули мне утерянный планшет, который, кстати, продолжал нормально работать. Остановилось несколько машин, они забрали в Могилев самых сильно побитых и пассажиров с ребенком. А мы, человек пять- семь, остались на окраине Орши, на скользкой дороге посреди ночного частного сектора. Приехало местное ГАИ и пожарные. Прибыл кто-то из руководства компании - перевозчика.

Пожарные при помощи лебёдки поставили микроавтобус на колеса и выкатили на дорогу, а за нами где-то через час пришел другой микроавтобус. Всех развезли куда надо.

Могилев
Так я попал в Могилёв. Меня встретили. Оставив вещи в отеле, я поехал "работу работать", хотя некоторое время пришлось отойти от пережитого и из-за бессонной ночи ужасно хотелось спать. Купили местную сим-карту и поменяли денюжки на местные. Курс 1:290 примерно. Я считал как 1:300 до ровного. Цены я бы не сказал что сильно ниже наших, но вот проезд в районе 15-17 рублей.

Стандартное здание пожарного депо. Это - Могилевское областное управление МЧС Республики Беларусь.

Что интересного в Могилеве для человека интересующегося пожарным делом?

Пожарно-техническая выставка, размещающаяся, между прочим, в Пожарном переулке там переживает процесс восстановления. Открылась она год назад. Всё что там происходт держится пока на энтузиазме ветерана пожарной охраны Бабия А.Г. И его рассказы о прошедших делах пока интереснее самой экспозиции. Но народ ходит. Молодежь Могилева, курсанты командно-инженерного института МЧС РБ.

Председатель Могилевского филиала Белорусской общественной организации (БОО) "Спасатель" (аналог наших Советов ветеранов МЧС) Болеслав Болеславович Протас вручает книгу по истории пожарной охраны Беларуси.


А напротив выставки есть свой пожарный ресторан "101". Цены там довольно высоки, бизнес-ланч обойдется рублей за 250. Но вот сам интерьер заслуживает внимания, как и официантки одетые в стилизованную парадную форму!



Барная стойка ресторана "101", расположенного в Пожарном переулке города Могилева.

Побывали мы в ПТЦ (пожарно-техническом центре) Могилева и расположенном поблизости от него Пожарном аварийно-спасательном отряде (ПАСО). Техники там очень много и боксы забиты ею под завязку. В окраске по действующим стандартам на борту обязательно присутствует герб города  и номер позывного автомобиля.Старого мало. Хранится старая техника под открытым небом.

Сейчас в РБ стараются комплектовать свои части МАЗами. Что вообщем естественно. например, вот такой ПНСкой.


Или вот такой новой красавицей-автоцитерной на 11 тонн воды. Найдите 10 отличий в этих автомобилях.

Но у меня была другая задача - искать старое и мимо таких красавцев я проходил без сожаления. Слишком они своим однообразным видом напоминают наши КАМАЗы... Типовые шасси, типовые надстройки, высотища под 4 м... Насосы, кстати, ставят русские. Старого набиралось совсем немного. Несколько фотографий из старого альбома на выставке, несколько книжек в ПТЦ. Тех, которых у меня не было. Интересные воспоминания Бабия А.Г., которые я обязтельно использую в своей новой книге. Вообщем нагрузка была небольшой и осталаось время для посещения других городских достопримечательностей. Ничего нет удивительного, что Белорусы чтят павших на Великой Отечественной войне. За Могилев в 1941 году шли ожесточённые бои. Говорят, что фашисты уже взяли Смоленск, а тут всё ещё воевали.  В память о тех боях  в 1995 году был построен целый мемориальный комплекс "Буйничское поле". Там стоят образцы военной техники, часовня и памятные бронзовые доски с описанием обороны города.


Мемориальный комплекс "Буйничское поле"

Там, кстати, я узнал интересный факт. Оказывается любимый многими писатель Константин Симонов не имеет своей могилы. В 1941 году, будучи военным корреспондентом он побывал в местах боев и уехал оттуда под колоссальным впечатлением от общения с защитниками. В 1979 году случилось неслыханное - вместо того чтобы захоронить прах со всеми почестями на Новодевичьем кладбище, он был развеян семьей писателя на том месте, где шел передний край обороны города. А  в 1980-м году на том месте был установлен памятный камень. Желающие почитать как всё это происходило могут, например, посмотреть тут: http://maxpark.com/user/261042785/content/554456

В Могилеве я пробыл всего два дня. Город произвел сложное впечатление. Чем-то похож на уменьшенную копию советского Волгограда.  В своё время меня поразили его контрасты - высотки, широкие улицы, потом бац и покосившиеся заборы частного сектора. Тут тоже самое. Деревня в городе. Вывески магазинов по-советски скромные, почти нет наружной рекламы.
Люди хорошие, к России относятся нормально. Между прочим, отмечают 23 февраля. Официально выходного нет, но  пожарное управление в полном составе ушло после обеда на концерт по случаю праздника. В республике возлагают венки, выступают спецназовцы и БТРы танцуют вальс. Собираются, отмечают. Всё по-нашему))). Общественным транспортом не пользовался, пешком ходил мало. Отзывы об отеле "Могилев" удовлетворительные. Нормально, чистенько, жить можно.
Далее путь лежал в Витебск, в город от которого я ожидал больше всего. Продолжу позднее.

Завод над Клязьмой

На прошлой неделе занимался вопросами истории газодымозащитной службы. Тема интересная, волнующая мою душу. Материал по этой теме пригодится как и для написания "Пожарный спецназ. Том 2. Силы и средства", так и для моей мечты - "Газодымозащитников Страны Советов", на издание которой банально не хватает моих пенсионных денег. Но этот момент наступит обязательно. Я верю!)))
Ну так вот, под серым пасмурным небом Орехово-Зуева, на берегу стального цвета волн неширокой Клязьмы меня встретил он -  ОАО НПП "Респиратор". Завод, три года назад отметивший 80-летие своей деятельности.


На фасаде его стоит серебристый МИГ-21 и в этом нет ничего удивительного.  Ведь предприятие работало на Министерство авиационной промышленности СССР. Точнее не одно предприятие, а как оно обычно водится - два. Собственно завод "Респиратор" и Специальное конструкторское бюро кислородно-дыхательной аппаратуры (СКБ КДА), получившее "самостоятельность" в 1953 году, позднее - Государственное союзное опытно-конструкторское бюро кислородно дыхательной аппаратуры. Работавшее на авиацию, космос, подводный флот, горноспасателей, медицину... Практически на всё, где существовало понятие - кислородно-дыхательная аппаратура. С  начала 90-х годов это конструкторское бюро превратилось в известное посетителям последних пожарных выставок ОАО КАМПО. И на заводе, и в ОКБ есть свои музеи с интересными экспонатами. Вроде фашистских противогазов, первых аквалангов времен Папанова и "Бриллиантовой руки", деталей самолета американца Пауэрса, сбитого в 1960 году или дыхательного аппарата космонавта Леонова, когда-то впервые вышедшего в нём в открытый космос.


Славная история этих  двух структур будет отражена в трудах моих праведных недалекого будущего, а пока спешу поделиться интересной информацией с любителями пожарной истории. Как-то для меня история советского изолирующего противогаза закончилась на КИП-8. В этом нет ничего удивительного!  Не для одного меня, а для нескольких поколений! Его эпоха продолжалась более 30 лет. Начавшись в конце 60-х годов, она продолжалась и в 90-х. В конце-концов с первой сменой  ДСПТ Управления ГПС № 3 (традиционно ответственной в пожарной охране за ГДЗС) я ездил на соревнования ГДЗС в Протвино в 1997 году и тогда еще соревнования проходили с участием КИП-8. Но оказывается не всё так просто. В 1990 году испытания прошел КИП-8М, модернизированный аппарат, взамен отметившего двадцатилетие старичка КИП-8. По своему устроййтсву он сильно напоминал предшественника с той лишь разницей, что в нем появился прибор, которым обычно пользовались в конструкции респираторов большего защитного действия - холодильник. Ведь одним из самых серьёзных недостатков КИП-8 был сильный нагрев дыхательной смеси из-за химической реакции в регенеративном патроне. Кто работал - тот помнит это горячее дыхание и вонючий пот под резиновой маской. КИП-8М прошел испытания в Донецке - своебразной советской Мекке горноспасательной аппаратуры и в дело не пошёл. Ему на смену пришел КИП-10, доработанная модель КИП-8М, показавшая удовлетворительные результаты на испытаниях и открывшая дорогу российским средствам защиты органов дыхания, работающих по методу изоляции. А завершает эту славную историю махина КИП-14 в корпусе неестественного жёлтого цвета, который не только перенял у респираторов недавнего прошлого холодильник, но и стал как и они - аппаратом четырехчасового защитного действия. Вот они - эти красавцы! На одной полке музея ОАО КАМПО слева направо - КИП-8, КИП-10 и КИП-14. У двух последних  - разумеется панорамные маски.


Ну не могу я пройти мимо такой экзотики! Так захотелось померить! КИП-14 не хочу - больно он далек даже внешне от моей харьковской юности, а вот КИП-10 померил! Чуть легче КИП-8, удобнее его широкие ремни. Устройство его разберём позднее, в книге, но чисто внешне - сзади побольше светоотражатель и отверстие под кнопку байпаса. Так захотелось включиться))) Как там в нашей юности? "Курсант Карпов к включению готов! Давление 170!" " В противогаз включись!" Эх, молодость молодость... Ты где-то далеко. За песнями Tony Carey, который мне поёт сейчас про A Beautiful World...

Юбилейный авиасалон

В пятницу поехали на МАКС-2015. Для меня этот салон особенный. В 1995 году впервые я попал в состав пожарного штаба, ответственным за технику и связь. Двадцать лет прошло с той даты. Впервые за это время я как белый человек покупаю на салон билет. Наверное, попал бы на салон как и раньше - по дружбе, но последние 14 летэто  прокатывало по субботам, а на календаре пятница 28 августа.
(без названия)
И вот мы приезжаем на 42-й км на не слишком заполненной электричке. На часах 9-20. Сразу толпа затекает в загон из турникетов, где черноформенные полицейские начинают пропускать массу народа через четыре рамки металлоискателя. Не знаю в чью светлую (а скорее - в тёмную!) ментовскую голову пришло, что этих рамок должно быть четыре! А не четырнадцать? Как на каждую станцию метро поставить по десять штук рамок и не пользоваться ими - это нормально! А как на тысячи посетителей - так этого десятка не нашлось... 40 минут мы проторчали в этом загоне. Я думаю что это еще быстро! Наверное те кто поехал чуть позже или в основной день - в субботу времени потеряли больше.
Далее - автобус, десять минут и мы на Ильюшинских проходных. Тут всё быстро. Опять рамки, проверка электронных билетов и мы на МАКСе. На ВПП-1 перед выставкой летательных аппаратов. Даже беглого взгляда хватает что бы понять - ничего нового мы тут не увидим. Из заначек вытащено всё! Миг-25 и даже ТУ-154! Идти туда не очень хочется. Но прям у входа встречает символ нашего недавнего прошлого - 8-тонный аэродромник ПЧ-116. При мне (последний МАКС на котором я участвовал был МАКС-2001) их ещё на вооружении не было, по-моему они появились в 2003 или 2005 году. Не знаю год его выпуска, но тож ветеран. Привет! Восьмой прибыл в Зону 5))))
И поход на МАКС начинается традиционно - с захода к первому элингу. Там где размещается штаб. Полиция, МЧС, внутренние войска и всякие аварийщики. Идти внутрь не хочется - знакомых тут все равно уже не осталось. Нет! Остались! Единственный знакомый стоит на крыше элинга обвешанный антеннами. Пожарная мачта! Пришедшая на это праздник 22 года назад, когда во время учений перед Авиашоу-93 по команде Деда (Константина Егоровича Сахарова) Кузьмич (Валерий Кузьмич Кулёмин) стащил этот четырех метровый штырь из внутренностей ТУ-22 на который проводились учения. Никому не нужная железяка оказалась чуть ли не самым важным предметом специальной пожарной охраны на полях ЛИИ и ДБ им Громова! Все эти годы на неё навешивались антенны стационарных радиостанций пожарного штаба... Низкий поклон тебе Вечная Ценность!

Заходим на территорию штаба. Незнакомая молодежь и как всегда изобилие пожарных "лиллипутов" - смешных машинок, которыми усиленно комплектовали Жуковский последнее десятилетие.  Потушат они что-то реальное? Надеюсь что потушат. Мне по душе пожарная "Нона" из Красноармейска. Этот мамонт вытянувший красный хобот меня хорошо помнит))) В 1999 году он появился на аэродроме впервые. Под командованием старшего лейтенанта (дай Бог памяти) Константина Баранова. Хорошие они, парни зи Красноармейска. Сколько лет прошло, а обратись - помогут... Ну да ладно! А вот и иностранное чудо с номером 111 на двери. Электросталь. Интересно, а из этих парней кто-нибудь Ащенкова помнит? Был такой начальник лет 15 назад.... Ну да Бог с ними. Поздаровались, сфоткались и пошли дальше.



Проходим за элингами и попадаем на дорожку к ВПП-4. Которая выводит на поле, где все порядочные люди, по настоящему влюбленные в авиацию смотрят полеты. Не очень влюбленные в неё барыги смотрят обычно из шале. Отгородивших полосу от остального аэродрома и уничтоживших тот шарм когда аэродром ЛИИ поражал размахом, простором и свежим воздухом. Сейчас это какой-то город в котором выпивши можно, наверное, и заблудться))) А вместо свежего воздуха - аромат жареного мяса. Достаточно много палаток предлагающих шашлыки четырех видов, салаты, пиво и прочие фастфудные радости. Из спиртного только пиво. Приходится остановиться и промочить горло. Практика показывает, что чуть позже народу тут значительно прибавится. Выпить пару банок пива и сьесть две порции самого дешевого шашлыка из курицы - на двоих получается в районе двух с половиной тыщ. Но это мы по-скромному! Реальную выручку этих кавказцев не берусь даже представить. Ну ладно, чего к ребятам привязался? Ты на салон приехал или покушать? Вот и смотри по сторонам.




Ибо пока мы балуемся единственным продаваемым на авиасалон пивом ("Жигули барное") начинаются полеты. Завыли от восторга комментаторы, голоса которых усиливают странные машинки расставленные по всему аэродрому. Пролетели вертолеты и началась летная программа. Для постоянных посетителей тут всё знакомо и понятно десятилетиями - дождись СУ-34 и СУ-35, посмотри пилотажные группы на реактивной технике и можно сваливать. Всё удовольствие часа на три максимум. Да, ещё Т-50 - чудо последних МАКСов, заменившее прежнее чудо СУ-37"Беркут" который, видимо, уже состарился на показушных полетах. А сколько крику было про его обратную стреловидность. И десятки тысяч зрителей впивались восхищёными  глазами в его хищный черный силуэт. Что поделаешь, так проходит земная слава... Стареем! Хотя и в небе локальных конфликтов, всё плотнее окружающих Россию, "молодежи" не видать. Всё больше СУ-27, ТУ-22 да и "медведи" с 1957 года пугающие достопочтенную западную публику своими спаренными винтами. На страже нашего неба по-прежнему стоят идеи, которые мне почти ровесники... Каждый салон кричат ,что сотни новых самолетов уже завтра поступят на вооружение... И всё повторяется. Тихим концом красавца "Беркута". И вообще непонятно что было бы с нашей авиацией, если б не заказы ВМС и  ВВС Индии. Только благодаря им что-то и модернизировалось. В эпоху сердюковых и васильевых...
Ну что-то я вообще разворчался. Одичал за это лето под неуродившими яблонями волоколамских просторов. Показательные полеты не для рассудка и заумных рассуждений. Это замечательное зрелище! И что бы там я не говорил о  обчем бы не думал, в Жуковский приехать стоит. Ради этих трех часов. Ради вылетающих из облаков и вертящихся во все стороны СУшек. В своей жизни смотрю на это уже раз десять с разных точек аэродрома, в разную погоду и всё время дух захватывает! Ну нет сегодня в нашей жизни таких побед и достижений, что бы УХ! Чтоб  душа в пятки))) От радости и гордости... Ни хоккея, ни балета, ни футбола, ни рок-концерта... Нет ничего, кроме этих седых мужиков, вводящих эти безумно сложные машины в горизонтальный штопор! Замирающих вертикально рядом с солнечным диском, бесшумно ныряющих в летние белые подушки облаков или демонстрирующих роспуск во всё небо. Эмоции переполняют! Рев двигателей, радость комментаторов и ликование собравшейся публики. Слава авиации России! И всё конечно же будет у нас хорошо! Вопросов нет)))


Под грохот "Русских соколов" начинаем потихоньку выбираться. Нужно ещё пройти выставку летательных аппаратов, хотя бы затем, чтоб сфотаться у ТУ-144. Возможно, самого красивого советского лайнера, возможно совершившего свой последний взлёт в ста метрах от меня в декабре 1997 года. Может я не точен с тем, что именно тот полет был последним, но зрелище было впечатляющее. Смотрел я на это чудо с фасада ПЧ-46, стартовой пожарной команды ЛИИ и ДБ. После натурных испытаний первого отечественного пожарного автомобиля с установкой "Пурга". И даже сфотографировался на фоне готового к взлету гиганта! Но проклятая бразильская мыльница "Кодак" подвела и все кадры, всключая испытания нового АА-7,2, оказались засвечены. Мистика да и только!
Потихоньку подходим к автобусам, отправляющимся к платформе 42-й км.
Народ, в основном с детьми, потихоньку вытягивается с аэродрома, но давки нет и всё достаточно комфортно.
Также всё комфортно и в электричке. Мы садимся и спокойно доезжаем до Казанского вокзала.
Впереди торжественный ужин! Праздник ведь!

Бессмертный полк

Идею поучаствовать в этом мероприятии подал Медвед. Еще в марте он прознал об этом событии и поделился планами - поучаствовать. Ну началось все банально - я разыскал фотографии двух дедов (моего и жены) и пошел в Единый информационно -  расчетный центр "Нагатино - Садовники". Оказывается девочки на ресепшн были в курсе дела и заполнив простую анкетку я минут за 20 получил вот такие сертификаты. Пустячок вообщем, но приятно - видно что не ты один готовишься к празднику, но и город тоже.

Потом настал момент изготовления портретов. И тут возникли некоторые мысли по поводу праздничного оформления. Посетив несколько фирм ужасно гордых собой и полных каких-то нераговорчивых женщин я был неприятно удивлен тем, что фирмы эти, приведенные на официальных сайтах акции, не соглашаются делать что-то по твоему макету. А предлагают все оформить по-своему ссылаясь на какую-то концепцию. А по мне - это вообще дизайнерская лень и желание побыстрому срубить деньжат. Их концепция мне очень не понравилась. Не одного символа Победы, все выдержано в похоронно серо-зеленых тонах... Ну не знаю! Для меня День Победы всегда ассоциирвался с красным цветом. Знамя Победы, пролитая кровь, Вечный огонь.... один из моих знакомых по этому поводу сострил, что я много ходил на Первомайские демонстрации и отсюда эта любовь к красному. Не знаю. На Первомайской демонстрации был только раз  - фотографируя в 2007 или в 2008 праздничную колонну Мосгортранса. И последняя мысль. Отсутствие на плакатах символов Победы, вольное толкование официальной эмблемы праздника - той где белый голубь на голубом фоне (на некоторых эмблемах, например на экранах торгового центра "Москворечье" да и много где ещё, он был без георгиевской ленточки в правом верхнем углу)... По-моему это делалось сознательно. Толерантными людьми. Ну да Бог с ними. Нашел я нормальное полиграфическое заведение в районе Савеловского вокзала, которое делает так как тебе надо и по божеским ценам. "ФотоПро" называется. У них всё делал и если что-то надо пойду к ним ещё.
Быстро, оперативно, макет с ошибками - можно бросить по электронной почте заново. Вообщем мне там понравилось. Получилось вот так.

Когда оно наступило - 9 Мая, мы с  сынулей посмотрели Парад, пролет самолетов за нашими окнами))), не спеша собрались и поехали на метро Белорусскую. народу на станциях было много и по плакатам можно было понять что все едут именно туда. приятно удивило, что где-то на Новокузнецкой в вагон ввалилась толпа молодежи, в середине которой были девушка с букетом гвоздик и парень с гармонью, тоже в военной форме! До Маяковской они пели вместе со всем вагоном военные песни, а потом девушка подарила стдящему напротив старичку в форме с наградами цветы. Ветеран был очень растроган...



На выходе на Белорусской не смотря на раннее время собралось очень много народу.
Раньше я такое видел только перед аншлагом на футбольном матче. Сразу стало ясно что мероприятие получится массовым.



Не меньше народу было уже на верху. Причем на площадь люди подходили с разных сторон. И все эти ручейки втекали в узкую горловину Тверской реки...

Полиции фактически не было. Они стояли у единственного ряда рамок на Тверской и были незаметны в людском потоке. Проверяли вещи. Воду в запечатаных бутылках в пластике не запрещали. Работали туалеты, кое-где кормили с полевых кухонь. Вообщем всё было прилично без усиления безопасности и лишнего официоза.

Вокруг царила удивительная атмосфера. Единения и осознания какой-то торжественности и важности этого момента. Словно приобщения к чему-то важному что выше твоего понимания. Это с учетом моей обычной полной аполитичности и категорической нелюбви к шествиям по обязаловке. Дойдя до Пушкинской площади  движение амедлилось и пока не наступило три часа- время официального начала шествия нам пришлось где-то полчаса постоять. Но никто не жаловался. Многие были с детьми. Где-то пели военные песни. Медленно двигаясь мы дошли до Красной площади. Толпа заходила на площадь  двумя потоками обрамляя Исторический музей. На Красной площади сразу стало свободнее. Можно было выбрать место и свободно пофотографироваться.

Я так понял, что основная масса шла за нами. Народу не убавлялось. Хотя уже было позднее четырех часов. В воздухе постоянно висел вертолет снимавший шествие а вдоль прохода колонны стояли большие экраны где шла трансляция Первого канала. Единственное - зря наверное закумуфлировали Мавзолей. Надо было оставить ту половину Красной площади в своем историческом виде.


Всё это время не покидала мысль - наверное, ставшая лейтмотивом мероприятия: думал ли мой дед, пропавший без вести на Украине в январе 1944 года, что когда-нибудь пройдет по этой площади в День Победы... Долг свой мы ему вернули. Вообще всё понравилось. Нет сейчас такой другой силы способной объединить Россию. Нужно эти события ценить и сделать регулярными. Достойное завершение этого славного дня.



Честно говоря расходиться не хотелось и мы пошли пешком до метро Серпуховская. А потом спокойно поехали с Медведом отмечать праздник.
Великое событие! Новая отличная традиция. И совсем не важно кто её придумал. Достойный вклад россиян в Общий Праздник, по своему значению и важности, на мой взгляд затмивший даже красавец - Военный Парад. Праздник, который люди себе организовали сами.

Опыт такого мероприятия для меня заключается вот в чем. Плакаты смотрятся хорошо спереди. Но вот когда идешь в толпе и смотришь на них сзади получается не очень красивое зрелище: много-много белых табличек. А ведь почитать подписи под фото, посмотреть на Героев интересно. Видимо не надо экономить, а надо сделать воторой баннер и разместить его фронтом назад. Чтоб изображение могли видеть и те, кто идёт сзади. Но это - на будущее.

Из негатива. На Большой Ордынке видели прислоненные к стене бесхозные таблички. Не в помойке, ни брошеные, а так аккуратно поставленные. Немного - штук пять. Скажу одно. Я шел среди людей - участников акции, за деньги такое настроение и эмоциональный подъём не купишь. Вполне допускаю что были и правокаторы. Слишком многим сегодня наш праздник - как кость в горле. Слишком многие хотят что б память о моем деде и об 9 мая исчезла. Придумывают маки и какие-то 8 мая... Не дождутся! И если среди полумиллиона человек было сто моральных уродов, огорчаться не стоит. Это очень малая доля в общем количестве. В пределах исторической погрешности.

Хорошая примета



Давненько я новостями не делился! Пойдем по-порядку. 29 апреля поехал в УПО Москвы поздравить с наступающим праздником Илью Павловича Денисова - в те дни ещё И.О. пожарного начальника Москвы. Ну а чем я могу поздравить ещё, как ни своими книгами? Вручил, поздравил. Пока сподобился запостить эту интересную новость - Илья Павлович стал Начальником Главного управления МЧС России по городу Москве. Пользуясь случаем хочу поздравить его с назначением.
Какой вывод можно сделать из этого отрадного факта? Простой! Книги Александра Карпова несут пользу людям. Как простым читателям, так и руководящему составу МЧС. Читайте и будет Вам счастье)))

Profile

Книги, пожарная техника, Александр Карпов
avkarpov
avkarpov

Latest Month

March 2017
S M T W T F S
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031 

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner